4月28日，神州租车与长城汽车在京签署年度采购框架协议，并同步举办首批新车交车仪式。在接受中新网专访时，神州租车CEO高德武给出了这样一组数据：2025年全年，神州租车采购近10万辆新车，其中新能源车型占比近一半。目前，整个车队的新能源车占比已超过30%。在他看来，国产新能源车在租车市场的渗透正迎来一个关键转折点。
“从2024年开始，新能源车整体渗透率已经超过40%，这个趋势非常明显。”高德武表示，在租车领域，过去渗透率一直偏低，核心原因就是用户出游半径大，对陌生环境存在里程焦虑。而近一两年，以神州租车为首的头部企业做了大量消费者培育工作，用户的接受度正在快速提升。
高德武表示，神州租车在新能源车型的选择上采取了务实的策略——主推增程式车型。“传统油车续航六七百公里，而增程车普遍超1000公里，我们采购的相关国产新能源车有的甚至能跑1700公里，完全解决了里程焦虑。”
谈到中国租车市场发展时，高德武认为，最近几年，中国租车市场规模触底反弹，已连续多年增长。与此同时，中国汽车保有量也连续多年位居全球第一。
“中国的制造能力、技术成熟度，特别是通过发展新能源汽车，已经在全球市场实现了弯道超车。中国汽车在世界的发展是大有可为的。”高德武说。
关于租车市场，他给出了一个关键数据：“我们现在驾照人群超过5亿，但汽车保有量只有3个多亿，还有很大的增长空间，尤其是一些下沉市场，覆盖度还是不够的。”与此同时，国家出台的购车补贴等鼓励消费政策，以及过去二十年基础设施建设的高速发展，都为租车市场提供了强劲支撑。
“很多公路都已经通到了自然村，这会加大车辆的发展，包括农村市场的购车需求。旅游需求也会向下迁徙，一线城市向二三线城市去旅游，二三线城市向更下沉的城市去旅游。”高德武判断，这些因素将共同推动旅游市场增长。
基于对租车市场前景的乐观判断，神州租车也在持续加大采购力度。“我们现有车队约20万辆，去年采购近10万辆，今年继续投入8到10万辆，未来三年计划总投入40万辆新车，对应资本300亿到500亿元。”高德武表示，神州租车与不同金融机构建立了良好的生态，对持续发展抱有信心。（完）
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